郑徐高铁背后的故事!

郑徐高铁背后的故事!

财经新闻2020-07-21 19:52:38

见证历史:郑徐高铁正式开跑

9月10日,万众瞩目的郑徐高铁正式运行。使郑州铁路局成为了中国高铁承东启西、连南贯北的关键点,完美书写了郑州“米”字型高铁的“一横”。郑州至徐州高速铁路开通运营后,中国高速铁路总里程超过2万公里,继续保持世界第一。

下面,就跟着小编共同见证中国高铁历史性的一刻。

在库里整装待发的高铁车体

第一批登乘郑徐客专的旅客

首趟车的高姐不仅美美哒,服务也是棒棒哒

列车途中,不仅有最高的速度、优质的服务,还有精心策划的“穿越”节目

郑徐客专首趟车的驾驶司机,上演速度与安全!

郑徐高铁:你所不知道的“秘密”!

郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份,西起郑州东站,东至徐州东站,总投资479.8亿元,线路全长361.937公里。

郑徐高铁建成后,郑州到徐州仅需1小时20分左右,较现有最快列车运行时间缩短1倍。而徐州与京沪高铁相连,郑州至上海、南京等地也将开通高铁列车。目前,郑州至上海的动车最快也得近8个小时,郑徐高铁开通后,郑州至上海只需4个小时左右。 郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐兰客运专线东段的组成部分。郑徐高铁全线采用运行目标时速350公里的高铁动车组。

9月10日,铁路部门将进行新一轮的铁路调图,调整后,上海至北京大站车高铁将加密开行,更方便商务人士。而上海至武汉、郑州、西安也将增加高铁大站车,进一步缩短行程。

看点一:拉近西北与华东距离

沪西标杆车最快只需不到6小时。沪郑标杆车最快只需约4小时。

看点二:上海虹桥首开至太原南高铁

郑徐高铁方便了中原西北地区的人们出行。此次调图(调整铁路运行图)新开行上海虹桥—太原南的高铁列车,使得人们中午离沪,晚间到达太原成为可能。

看点三:襄阳站首开沪汉蓉动车

调图之前的襄阳火车站开行动车组,大部分是行驶在武(汉)十(堰)区间,最远则是到湖北境内的黄冈和黄石。本次调图中增加襄阳—南京南D3084/D3083次动车组列车1对,经汉丹、宁蓉线运行。襄阳的动车组通达度不再仅局限在湖北省内,将进一步深入华东腹地。

看点四:方便更多长途跨局车

西安开行至济南、杭州、福州、青岛、荣成高铁列车。青岛—重庆高铁列车也改道郑徐高铁.

看点五:为京沪高铁释放运能

郑徐高铁未开通之前,由东北、天津、济南、青岛等地始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁,必须经由徐州上京沪—合蚌—合武。

郑徐高铁的开通为京沪高铁最繁忙区间(蚌埠南—徐州东)释放了一定的运能,也减少了旅客换向的困扰。合肥站的高铁车次随之减少。不过此次调图新增西安北—合肥南的高铁列车。

新开郑徐高铁调整部分高铁走向

此次调图主要新开郑徐高铁及调整部分既有高铁走向。徐兰高速线郑徐段开通初期,安排开行高铁动车组55对,其中增开46对、改经由9对。

这是一条贯通中国高铁网的血脉

郑徐高铁对促进中西部与东部交流、拉近中西部与东部时空距离、完善高铁网路具有十分重要的战略意义。

2012年12月26日,全长2298公里、世界运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通!同一天,郑徐高铁开工建设。郑徐高铁是我国沿陇海铁路中段修建的第二条铁路。

随着国家全面建设小康社会和中部崛起战略的推进,陇海铁路沿线地区的国民经济保持了高速发展的态势,东西部经贸往来将更加密切,客货运输需求将更加旺盛。郑徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。线路西起郑州市,在郑州枢纽与郑西高铁、京广高铁衔接;东至徐州市,在徐州枢纽与京沪高铁衔接,是我国高铁网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁。

郑徐高铁开工当天,现场向社会各界、广大群众做出庄重承诺:“严格按照国家各项法规和各项技术规范精心设计、精心施工、加强监管,以‘百年大计、质量第一’的理念和铁路工程建设‘六位一体’的要求,以‘机械化、工厂化、专业化、信息化’为支撑,全面落实铁路建设管理标准化,加强质量流程控制,以一流的管理建设经得起历史和人民群众检验的优质工程。

这是一条高标准高质量建设的铁路

建设管理、施工单位大力推行标准化建设,健全完善安全质量管理体系,力求建设一条经得起历史检验的高铁。

郑徐高铁开工后,各参建单位克服困难,不等不靠,全力组织管理、施工人员和机械设备快速进场,在较短时间内完成了大小临建工程,促使全线试验室、拌和站先期建成,施工局面迅速打开,全线首件工程相继完成。

开工第一年,全线桥梁桩基开累完成66432根,完成设计的82.7%;承台完成6168个,完成设计的

65.2%;墩身完成5397个,完成设计的57.1%;制梁1547榀,完成设计的16.4%;架梁642孔,完成设计的6.8%。

郑西客专公司大力推行施工标准化管理,以管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化为主线,相继出台了小型预制构件场和轨道板场验收、

CPⅢ轨道控制网测量咨询评估、自密实混凝土现场工艺性试验等一系列标准化管理制度,全线57个拌和站、48个试验室信息化建设全部完成,实现了信息实时传递和监控。在中国铁路总公司专项检查中,全线信息化覆盖率及管理措施受到好评。

百年大计,质量第一。狠抓安全质量控制,纵深推进标准化管理,牢固树立质量观念,增强风险防控意识。郑西客专公司确定了跨越铁路、高速公路、临近既有铁路营业线施工等22个高风险工点,开展了质量安全“回头望”等活动,集中排查整治质量惯性问题和安全突出问题;开展桥梁施工、冬季施工专项检查整治活动,确保重点工程质量安全;成立质量安全巡查组,通过现场检查、抽检和夜查,对违规行为、质量安全问题硬起手腕抓整改。

郑徐高铁项目批复建设工期为4年。在建设后期,项目先后增加了淮北、萧县、菏泽、兰考、商合杭、郑万、郑济等铁路引入应急工程,特别是郑州东枢纽信号工程涉及周边18个车站、线路所、动车所,施工复杂程度全路少见。郑西客专公司大力发扬“振奋、担当、创新”精神,按期完成了主体工程,确保了联调联试工作于2016年4月1日如期进行。

今天,当看到一趟趟试验动车组列车在即将开通运营的郑徐高铁上风驰电掣,跨过蜿蜒的河流、棋子般的城镇和炊烟袅袅的村庄,并即将惠泽这方土地的人民群众时,我们不会忘记那些为建设郑徐高铁辛勤付出的人们!

这是一条体现中国创造主题的铁路

CRTSⅢ型先张板无砟轨道的大规模应用,对完善我国无砟轨道系统技术、提高我国无砟轨道技术核心竞争力、实施铁路“走出去”战略具有重要意义。

郑徐高铁全线共需铺设Ⅲ型板12.6万块,结合无砟轨道施工技术、作业效率、预制板供应半径和工期要求等,经过经济技术比选,确定4个轨道板预制场设置间距为90公里。

考虑到Ⅲ型板大规模铺设在国内是第一次,针对郑徐高铁工程特点,提出了轨道板预制场工艺布局、场地设置、设备选型、环境管控、安全措施、质量保证措施等标准化生产条件,并先后2次组织专家对轨道板预制场建场方案进行审查。

强化精细管理,从工艺、过程和创新上盯控,在完善我国无砟轨道系统技术、提高我国无砟轨道技术核心竞争力等方面进行了大胆的实践与探索。与有关高校共同研发张拉设备,避免了人工操作带来的不稳定性,确保了轨道板内每根钢筋受力均匀.

在精调作业方面,他们配足配强测量仪器设备和人员,保证每个作业面至少有1套精调设备;要求测量人员和精调人员固定组合,不轻易调整,提高其配合默契程度;选择适合的工作时间,确保精调定位一次完成。

岁月不居,天道酬勤。Ⅲ型板在郑徐高铁的大规模应用,对于打造中国高铁品牌、助力中国高铁“走出去”具有重要意义。

这是一条承载中国标准动车组

试验任务的高速铁路

郑徐高铁运营管理单位未雨绸缪,提前介入,确保了联调联试和中国标准动车组综合试验的圆满成功。

作为郑徐高铁运营管理单位,郑州、上海铁路局为联调联试、中国标准动车组综合试验和运营管理打下了基础。早在去年下半年,郑州局就抽调专业技术管理人员成立了郑徐高铁接收管理办公室,提前介入线路、供电、电务等工程施工管理工作。

今年4月1日,郑徐高铁进入联调联试阶段。郑州、上海局和郑西客专公司制定了郑徐高铁联调联试和动态检测安全保障措施,从组织领导、调度指挥、设备质量、施工安全管理、路外治安等方面,明确了参加联调联试的单位和部门的相关职责。

在地方政府和施工单位的配合下,他们按期完成了全线栅栏封闭工作,砍伐危树12.4万棵,并完成了全线17处油气管线的安全评估、警示标志补充完善、安全协议签订等工作,对加油站、水塔、厂房围墙及新增民房等危险源进行了拆除。目前,河南、安徽、江苏省境内安保区划定、安保区标桩埋设等工作已经全部完成。

5月15日至7月15日,中国标准动车组在郑徐高铁进行综合试验。面对新车、新路、新技术,郑州局成立了由主要领导负责的试验领导小组,组建了综合试验指挥部,设立了车、机、工、电、辆等多个系统工作组。组织郑西客专公司、标准动车组列车研制单位、各施工企业以及路局运输、供电、工务、电务等专业部门,分别制订了综合试验应急预案。

两车高速交会产生的压力波,在1平方米内超过

200公斤。这么大的压强,如果有异物侵限,后果不堪设想。在标准动车组列车逐级提速期间,郑州局组织各施工单位对铁路沿线两侧影响运营安全的彩钢瓦建筑、水源井、危树、杆榙式建筑、下穿油气管线等路外安全隐患进行了排查,对产权单位进行走访,拆除或加固了部分建筑物,确保了试验的绝对安全。

据统计,在联调联试及中国标准动车组试验期间,郑州局共计组织开行设备检测列车1919趟,累计安全走行614080公里,没有发生一起安全事故。在两个月里,综合试验指挥部完成了中国标准动车组能耗测试、高速交会、电磁环境测试等试验项目。中国标准动车组安全运行216列次,试验里程累计

58901公里。

梳理汇总完这些信息,小编只想说一句:作为河南人,我骄傲!作为中国人,我自豪!

(来源:郑州铁路局)

郑在徐来,嗨翻高铁旅游圈!

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